日前懸掛八號風球期間，有的士司機向乘客索價千五元，本澳無良的士惡行再次臭名遠播。交諮委副主席黃承發認為，有必要訂定的士在颱風期間的額外收費，並以此標準嚴厲打擊違規的士。同時應完善訊息發佈，讓旅客提前知悉本澳颱風及巴士停運情況。

完善規範嚴打宰客

八號風球下巴士、發財巴停駛，有的士司機選擇冒風營業，但在乘客需求與供應不成正比下，的士開天殺價成本澳“打風特色”，日前更有“搭的士貴過搭飛機”的宰客情况。黃承發表示，強颱風時的士司機自行營運缺乏保障，即使發生交通意外，保險亦未必賠償。現時欠缺規範，政府需要訂定的士在颱風期間的收費或額外報酬，亦要了解營運者是否需要購買額外保險。當實施規範後，便要嚴打開天殺價的司機，保障乘客的權益及澳門旅遊形象。

乘客不願付太多，冒風營業的司機亦不願收太少，額外收費會否難取共識？“即使幾難都要有共識，否則就係一個無解嘅題目。”黃承發主張，政府應協調各方，通過科學數據、風險評估、保險成本等，商討大家都覺得合理的方案，“嗰個時間搭的士，亦唔可以期望收返平時嘅價錢。”他認為澳門多為短程客，或可擬訂一個基本的額外收費，再按路程長短計算。

認同巴士不應營運

颱風期間仍有大批旅客來澳，單靠的士始終難應付需求。黃承發提到，巴士作為大型集體運輸工具，颱風期間行駛危險性頗高，不建議營運，“如果遇啱‘天鴿’咁強勁嘅颱風，一旦發生意外係幾十、甚至更多嘅人命傷亡。唔係巴士公司願唔願意提供服務，係出咗事誰承擔責任，承唔承擔得起嘅問題。”

黃承發希望輕軌盡快建成。該自動控制的集體運輸系統，颱風期間運行的風險相對較低。雖然班次或會較平時少，但亦可解決部分乘客需求。

藉各媒體發放風訊

在輕軌仍未營運或未接駁至關閘的今天，黃承發認為應加強訊息發佈。雖然“天鴿”後工作有進步，但反應仍未夠迅速。除應提早通過大衆媒體及網站發放颱風訊息外，建議當局與旅遊網站及手機應用程式供應商合作，盡早告知旅客本澳的天氣情況以及八號風球期間巴士停駛的訊息，減少旅客在強颱風時來澳，而非過境後才發覺沒有交通工具。除避免發生意外，亦減少颱風期間的路面壓力及風險。

他指出，其他國家或地區強颱風期間同樣不會提供巴士等服務（高鐵、列車等或會提供有限度服務），故旅客在出行前亦有責任了解當地的天氣情況。若知悉巴士停駛仍選擇來澳，則要自行承擔無車的後果。亦建議旅客可聯絡其準備入住的酒店，以提供接載服務。



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